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1 吸氣溫度過(guò)高

制冷劑不足或泄漏，導(dǎo)致參與循環(huán)的制冷劑量減少，在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱能力下降，使得吸氣溫度升高。

蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，可能由于系統(tǒng)分配不均或蒸發(fā)器自身存在故障，影響制冷劑的正常蒸發(fā)吸熱過(guò)程。

膨脹閥開(kāi)度過(guò)小，限制了制冷劑的流量，進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑不足，無(wú)法充分吸熱，造成吸氣溫度過(guò)高。

2 吸氣壓力過(guò)高

制冷劑過(guò)量，系統(tǒng)中制冷劑過(guò)多，導(dǎo)致壓縮機(jī)吸氣側(cè)壓力上升。

熱負(fù)荷過(guò)大，冷庫(kù)內(nèi)需要冷卻的熱量過(guò)多，超過(guò)制冷系統(tǒng)的制冷能力，使得吸氣壓力升高。

膨脹閥開(kāi)度不當(dāng)，可能開(kāi)度過(guò)大，導(dǎo)致制冷劑流量過(guò)大，吸氣壓力上升。

感溫包安裝不牢，不能準(zhǔn)確感知溫度變化，影響膨脹閥的正常調(diào)節(jié)，導(dǎo)致吸氣壓力異常。

壓縮機(jī)排量減少，如壓縮機(jī)內(nèi)部故障，導(dǎo)致其吸氣能力下降，可能間接引起吸氣壓力變化（此處邏輯上壓縮機(jī)排量減少通常會(huì)使吸氣壓力降低，但若結(jié)合系統(tǒng)其他因素，如膨脹閥調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)龋部赡艹霈F(xiàn)吸氣壓力相對(duì)過(guò)高的情況，需綜合判斷）。

油分離器回油失靈，壓縮機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油無(wú)法正常回流，可能影響壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，進(jìn)而影響吸氣壓力。

3 吸氣壓力過(guò)低

制冷劑不足，系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量少，吸氣壓力自然降低。

冰塞，制冷系統(tǒng)中的水分在膨脹閥節(jié)流后結(jié)冰，堵塞通道，影響制冷劑流動(dòng)，導(dǎo)致吸氣壓力下降。

蒸發(fā)器結(jié)霜太厚、臟堵或含油太多，阻礙了制冷劑與空氣的熱交換，降低了蒸發(fā)器的制冷效率，使吸氣壓力降低。

膨脹閥開(kāi)度太小，限制了制冷劑流量，吸氣壓力隨之降低。

感溫包泄漏，膨脹閥無(wú)法根據(jù)溫度變化正常調(diào)節(jié)，導(dǎo)致制冷劑流量異常，吸氣壓力降低。

供油管上的閥門、出液閥開(kāi)度小，限制了制冷劑的供應(yīng)，使吸氣壓力下降。

電磁閥故障，無(wú)法正常開(kāi)啟或關(guān)閉，影響制冷劑的流動(dòng)，導(dǎo)致吸氣壓力異常。

過(guò)濾器堵塞，阻礙了制冷劑的流動(dòng)，造成吸氣壓力降低。

4 排氣溫度過(guò)高

負(fù)荷大，冷庫(kù)內(nèi)需要冷卻的熱量過(guò)多，壓縮機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)壓縮制冷劑，導(dǎo)致排氣溫度升高。

余隙容積太大，壓縮機(jī)活塞與氣缸之間的余隙過(guò)大，壓縮過(guò)程中會(huì)有部分氣體殘留，導(dǎo)致壓縮效率降低，排氣溫度升高。

排氣閥片、墊片破損竄氣，使高壓氣體泄漏到低壓側(cè)，導(dǎo)致排氣溫度升高。

吸氣過(guò)熱度大，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑氣體溫度過(guò)高，經(jīng)過(guò)壓縮后排氣溫度更高。

5 排氣溫度過(guò)低

壓縮機(jī)吸入液體，液體不可壓縮，進(jìn)入壓縮機(jī)后會(huì)導(dǎo)致壓縮過(guò)程異常，排氣溫度降低。

膨脹閥供液太多，過(guò)多的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，未完全蒸發(fā)就被吸入壓縮機(jī)，使排氣溫度降低。

冷負(fù)荷不足，制冷系統(tǒng)提供的制冷量超過(guò)了冷庫(kù)的實(shí)際需求，導(dǎo)致排氣溫度下降。

蒸發(fā)器結(jié)霜太厚，影響了蒸發(fā)器的換熱效率，使得制冷劑蒸發(fā)不完全，部分液態(tài)制冷劑被吸入壓縮機(jī)，導(dǎo)致排氣溫度降低。

6 排氣壓力過(guò)高

主要是冷凝器的問(wèn)題，如系統(tǒng)中存在不凝性氣體，不凝性氣體占據(jù)了冷凝器的部分空間，降低了冷凝器的換熱效率，導(dǎo)致排氣壓力升高。

冷凝器風(fēng)機(jī)開(kāi)風(fēng)量不足，無(wú)法及時(shí)帶走冷凝器中的熱量，使冷凝壓力升高，進(jìn)而導(dǎo)致排氣壓力過(guò)高。

7 排氣壓力過(guò)低

制冷劑不足或有泄漏，系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量少，冷凝壓力降低，排氣壓力也隨之降低。

排氣閥漏氣，高壓氣體泄漏，導(dǎo)致排氣壓力下降。

冷卻水量過(guò)大，水溫過(guò)低，能量調(diào)節(jié)不當(dāng)，使冷凝器中的制冷劑冷凝過(guò)快，冷凝壓力降低，排氣壓力下降。

8 液擊

帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)的泡沫過(guò)多，壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，大量液態(tài)制冷劑和潤(rùn)滑油混合形成泡沫，被吸入壓縮機(jī)，造成液擊。

壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油太多，過(guò)多的潤(rùn)滑油可能參與循環(huán)，與制冷劑混合后形成液態(tài)混合物，進(jìn)入壓縮機(jī)導(dǎo)致液擊。

制冷劑追加過(guò)多，系統(tǒng)中制冷劑過(guò)量，容易在壓縮機(jī)啟動(dòng)或運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。

蒸發(fā)器故障或化霜問(wèn)題，蒸發(fā)器無(wú)法正常蒸發(fā)制冷劑，導(dǎo)致液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)。

氣液分離器容積設(shè)計(jì)選型不合理，無(wú)法有效分離氣液兩相，使液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)。

制冷劑遷移，在壓縮機(jī)停機(jī)后，制冷劑向壓縮機(jī)遷移，再次啟動(dòng)時(shí)可能導(dǎo)致液擊。

9 油壓過(guò)低

油量不足，壓縮機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油量少，無(wú)法形成足夠的油壓。

調(diào)節(jié)不當(dāng)，油壓調(diào)節(jié)裝置故障或設(shè)置不合理，導(dǎo)致油壓過(guò)低。

油濾器堵塞或進(jìn)油口堵塞，阻礙了潤(rùn)滑油的流動(dòng)，使油壓下降。

油泵磨損，油泵的泵油能力下降，無(wú)法提供足夠的油壓。

真空運(yùn)行，壓縮機(jī)在真空狀態(tài)下運(yùn)行，潤(rùn)滑油無(wú)法正常循環(huán)，導(dǎo)致油壓過(guò)低。

電動(dòng)機(jī)過(guò)熱

電壓低，造成電流大，電動(dòng)機(jī)的銅損和鐵損增加，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)發(fā)熱。

潤(rùn)滑不好，電動(dòng)機(jī)軸承等部件潤(rùn)滑不足，摩擦力增大，產(chǎn)生熱量過(guò)多。

超載運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)承受的負(fù)荷超過(guò)其額定負(fù)荷，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

系統(tǒng)有不凝性氣體，影響制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行，使電動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，導(dǎo)致過(guò)熱。

電動(dòng)繞組絕緣破損，繞組之間短路或接地，產(chǎn)生額外的電流和熱量，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

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